Rejselystne danskere skal kunne flyve med grøn samvittighed

Rejselystne danskere skal kunne flyve med grøn samvittighed

Sommerferien er begyndt, og med den følger årets største rejsedage. I årene efter corona har Københavns lufthavn sat den ene passagerrekord efter den anden, og i år bliver ingen undtagelse. Det er godt for rejselysten og turismeindustrien men ikke for klimaet. Derfor skal vi sætte gang i produktionen af grønne brændstoffer til luftfarten så adgangen til verden bevares, uden det er på bekostning af klimaet.

Klimahandling, industriel udvikling og grøn eksport. Det er et Kinder-æg af gevinster, der næsten lyder for godt til at være sandt, men det er rent faktisk de muligheder, som ligger i produktion af grønt flybrændstof. Muligheder som vi har alle forudsætninger for at realisere i Danmark, og som vi bør gribe, hvis vi fortsat ønsker verden forbundet af flyruter, siger Brintbranchens direktør, Tejs Laustsen Jensen:

”Vi skal udvikle og ikke afvikle luftfarten. Siden de første ture over skyerne er verden blevet mindre og mere tilgængelig. Der er ingen tvivl om, at det er til stor gavn, at alle verdensdele er indenfor rækkevidde. Men vi kan ikke blive ved med at ignorere de enorme skader, luftfarten påfører klimaet, og de altødelæggende konsekvenser, som klimaforandringerne fører med sig. Derfor skal vi tage ansvaret på os, og sikre en grøn omstilling af flytrafikken via grønt PtX-brændstof”.

Danske PtX-brændstoffer klar til take-off

Bæredygtigt flybrændstof kan produceres via PtX-processen, hvor vedvarende energi bruges til at producere grøn brint ved elektrolyse, som derefter kombineres med CO2 fra en biogen carbon-kilde. Produktet er såkaldt e-SAF (sustainable aviation fuel), der har sit energiindhold fra vedvarende kilder, eksempelvis vindmøller. Produktionen af e-SAF er ikke alene vigtig for den grønne omstilling, men repræsenterer også store erhvervs- og eksportmuligheder for Danmark, forklarer Tejs Laustsen Jensen:

”Vi har alle led i e-SAF-værdikæden i Danmark. Vi har grøn strøm- og brintproduktion, CO2 fra biogas og virksomheder, der er klar til at investere stort i produktionen af grønt flybrændstof. Markedet for e-SAF er enormt, for der er allerede nu klare målsætninger for omstillingen af luftfarten,” siger han, og afslutter med en opfordring til Christiansborg:

”Den globale konkurrence om de grønne brændstoffer er hård. Rigtig mange lande har fået øjnene op for mulighederne i at producere og levere grønne brændstoffer til bl.a. luftfarten. De danske virksomheder både kan og vil bidrage til den udvikling, men det kræver politiske initiativer og investeringer at få e-SAF-produktionen til at lette. De danske politikere bør derfor gå helhjertet ind i kampen om de grønne brændstoffer, så Danmark kan blive storeksportør af de dyrebare dråber til luftfarten.”